锦绣公馆丨宝轮环线道路工程（南线）土地岭隧道建设

“到现在为止，改成宝轮环线道路工程南线隧道部分已经完工了，就等着环线道路全线通行……”22日，在宝轮环线道路工程（南线）土地岭隧道洞口，宝轮南线总包方标段长、成勘院项目总工程师张君跟记者分享土地岭隧道建设历程。

土地岭隧道地跨昭化区和利州区，属于宝轮环线道路工程（南线）项目建设的一部分，作为连接三江新区宝轮核心区与昭化核心区的重要控制性工程，起于利州区宝轮镇红星村，止于昭化镇凤凰村，采用双向六车道设计，净高5m、净宽13m，**大埋深30米，设计时速50公里/**。

好字当头  造福百姓

“隧道工程的建设，用时340多天。”张君回忆，大约1年的艰苦奋战，土地岭隧道克服岩体软弱、风化严重、完整性较差的重重困难，于去年4月28日双洞贯通，并于2020年10月完成隧道整体完工，达到通车条件。零事故、高质量、短工期……土地岭隧道的工程建设者们发扬“殚精竭虑额、昼夜兼程”的精神，克服了施工过程中的种种困难，实现了隧道建设“好字当头、又快又好”的目标。 “隧道的贯通，为三江新区的建设注入了一剂‘强心针’，为全体施工人员树立了榜样。”宝轮环线道路工程（南线）现场代表李筑伟激动地说。“隧道的建设，不仅是宝轮环线的重要节点，而且还优化了道路通行。”

在三江新区，这是人们都期待的事。土地岭隧道曾作为全省重大民生工程，早在2019年5月15日开工建设之时，项目建设协调领导小组就提出要克服建设时间短、难度大的困难，晴天抢着干，雨天巧着干，晚上挑灯干，双休日加班干，实现2020年底达到通行能力。 “目标确定后，我们化压力为动力，把口号变成实际行动，全力推动工程建设。土地岭隧道是宝轮环线的控制性工程之一，我们坚持做到了生态建设、安全建设和高质量建设。”张君如是说。  

攻坚克难  抢抓工期

土地岭隧道左线长475米，右线长425米，为双洞双向隧道。据张君介绍，隧道处于森林覆盖率高、植被保持良好地段，同时项目区地质构造较复杂，岩层风化严重，泥岩较多，雨后容易塌方。

“施工中，我们就遇到了一个很棘手的问题。”隧道现场管理人员杨波说，就在隧道即将贯通的当口，受到连日来暴雨的影响，洞内大量涌水，淤泥满地，给施工带来极大难度。

“开挖隧道，涌水是普遍情况，但如何处理却是关键。”杨波说，当时，施工队采用3台大功力排水泵24**不间断排水。同时，还挖了排水沟和存水坑，保证了涌水的及时排出。那段时间，工地上有工人专门负责清淤。“每天都在泥水里趟，一天下来，累得手都抬不起了。不过，工程建设没有出现异常，施工一切正常。”杨波说。

张君还介绍道，由于当时施工受雨季影响较大，下半年雨水较多，影响进度。在市三江建投公司、全过程咨询单位、总承包单位共同努力下，严格执行“短进尺、强支护、勤量测、快封闭”的原则，在保障安全质量的前提下，合理安排，精心管理，优化完善开挖及出洞方案，右洞于2019年12月24日贯通（掘进工期224天），左洞于2020年4月28日贯通（掘进工期271天），隧道整体于2020年10月完工。